比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于(yú)易安财(cái)险变更股东(dōng)的(de)批复。银(yín)保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司(sī)受让易(yì)安(ān)财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油(yóu)集(jí)团股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易(yì)安(ān)财(cái)险按照有关(guān)规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的(de)国(guó)内四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议(yì)案(àn)保险是其布局互(hù)联网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分(fēn)利用现(xiàn)有(yǒu)产(chǎn)业布局资(zī)源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年(nián)过(guò)后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的(de)批复》称(chēng)，原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易(yì)安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内(nèi)的(de)3家机(jī)构报(bào)名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复(fù)，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得(dé)超(chāo)过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险的业(yè)务(wù)范围并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易(yì)安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有(yǒu)媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规划(huà)，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或(huò)入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多(duō)家财(cái)险公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方(fāng)面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险频率和(hé)更高的(de)案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发(fā)力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系(xì)。

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